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科技資訊

比飛機還快的超級高鐵!640公里加速僅需2秒!

時間:2016-05-15 12:03:21   作者:   來源:   閱讀:750   評論:0
    美國“超回路1號”公司的超級高鐵推進系統首次戶外測試成功,3米長的實驗“滑車”在鋪設好的軌道上運行了2秒鐘,推進系統測試裝置從0加速到60英里時速(約合每小時96公里)僅用時1秒。

 

  轉瞬之間,被認為可能是繼汽車、火車、輪、飛機之后的“第五種交通模式”的“管道高鐵”技術完成首次公開測試,科技研發巨頭埃隆·馬斯克2013年提出的超高速管道交通夢想又向現實邁進了一步。

 

百公里加速僅用1秒 2021年將投入使用

 

  當地時間5月11日,美國內華達州荒漠中心。伴隨倒計時結束的聲音,一個推進測試裝置沿鐵軌加速疾馳,約2秒后借助沙堆減速停止,揚起陣陣沙塵。

 

  這一測試由總部位于洛杉磯的美國“超回路1號”公司實施,目標是在露天環境中測試其推進系統。在200多名投資人、合作方和媒體記者的見證下,當天的測試結果符合預期。

 

  “今天我們測試的是全尺寸推進系統,這是預計今年年底建成的完整系統的一部分,是一項非常重要的技術進步。”該公司首席執行官羅布·勞埃德告訴記者。

 

  公司聯合創始人、首席技術官布羅根·班布羅根希望,超級高鐵用時2秒就能從0加速至644公里/小時,最快甚至可以達到1200公里/小時——即335米/秒,接近音速的340米/秒,比飛機速度還快。

 

  首席執行官勞埃德對記者說,未來完整測試成功的那一天將>為該公司的“小鷹鎮時刻”,位于北卡羅來納州的小鷹鎮是萊特兄弟首次飛行成功的地點。勞埃德認為,“超回路1號”公司將成為第一家建成“超回路系統”的公司,并將在2021年左右迎來首批乘客。

  

采用磁懸浮技術 靠電力運行

 

  該系統采用磁懸浮技術,搭載乘客或貨物的懸浮艙在近乎真空的管道中依靠電力運行,時速接近音速。

 

  據設計師介紹,這種懸浮艙像一個“膠囊”,每一個膠囊被放置于管道中,像炮彈一樣被發射至目的地。“膠囊”單體重約183公斤,長約4.87米,能容納4到6名乘客,或36公斤貨物。這種超級高鐵有可能是繼汽車、輪船、火車和飛機之后的新一代交通運輸工具,又被稱為“膠囊高鐵”。

 

坐起來“如電梯般平順”

 

  “超回路1號”公司高管之一、前太空探索技術公司工程師布莞·班布羅根表示,超級高鐵運行在完全受控的環境中,坐起來“如電梯般平順”,并且貼心設計,方便兒童、老人以及寵物乘坐。更可貴的是,這種運輸工具更清潔、環保。設計者稱,真空管道運輸比其他任何傳統的交通工具耗費的能源都少,真空管道運輸每千瓦時的運輸量要比火車的菔淞慷1倍。

 

  在推進系統演示前一天舉行的新聞發布會上,勞埃德試圖打消外界對這項技術的疑慮,并將這項運輸技術與美國鐵路的出現以及鐵路帶來的繁榮時代相提并論。“這是真實的,它正在發生。”他說。

 

最初可能應用于菘諢踉

 

  勞埃德宣布,第一個超級高鐵項目的應用方案將通過招標確定,公司、政府、研究機構甚至個人都可以提交方案,結果將在明年公布。路透社報道認為,超級高鐵最初可能應用于港口,代替卡車和火車在船舶和工廠間運送貨物。

 

  班布羅根表示,公司的工程師團隊正在尋找一種更高效經濟的方式來建造這種超級高鐵。“我們希望呈現超級高鐵所能實現的最大價值:安全、高效、隨時滿足需求、快速,但我們希望在革命性的成本基礎上來實現它。”

 

仍面臨很多技術障礙

 

  不過業內專家指出,這種超級高鐵系統仍有很多技術障礙需要解決,包括如何通過強大的磁鐵將運輸艙抬起、如何讓數公里長的運輸管道實現接近真空的狀態以及如何在高速運行下避免輕微轉彎給乘客帶來的不適感等。

 

  此外“超級回路”的高昂建設成本也是一大挑戰。

 

  馬斯克此前曾經預計,在美國加州建成一個超回路系統的造價可能在60億至75億美元之間。

 

  “超回路1號”公司宣布,它已完成新一輪8000萬美元的融資,引進了包括法國國家鐵路公司在內的一些新投資者。

 

“超級高鐵”概念

 

  來自科技狂人馬斯克“超級高鐵”的概念最早由“科技狂人”、美國電動汽車公司特斯拉和太空探索技術公司(SpaceX)的共同創始人埃隆·馬斯克在2013年提出。

 

  當時,馬斯克發布了名為《超級高鐵緣起》的白皮書,共58頁,提出他的“超級高鐵”概念。馬斯克的“超級高鐵”運行時速750英里,一列車坐28人,洛杉磯到舊金山票價20美元,耗時僅35分鐘。一年運送旅客740萬人,20年收回投資。

 

  馬斯克所p計的“超級高鐵”并不是人們常見的傳統火車的形態,更像是一個鋁制的膠囊。其運行原理是將“鋁制膠囊”置于鋼鐵管道之中,然后將管道抽至接近真空,再像發射炮彈一樣將車廂發射至目的地。

 

  雖然目前超級高鐵有待解決的問題還有很多,但是超級高鐵p擁護者認為,在未來超級高鐵一定會被全面推廣,因為成本較低(一旦一個超級高鐵膠囊投入使用,它能以非常低的能量使用維持現有速度),同時不會產生任何碳排放。


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